NOROMA CLUB -日記-

すでに何台目なのかわからない、キーボード購入シリーズです（笑）

会社で使っている E-YOOSO K-620（茶軸）の使い心地が、

ずっと慣れないというか、なんか気持ち悪いというか。

本体の剛性が弱いんだと思いますが、キーを叩いた時の音が耳障りというか。

やっぱりキーボードは実際に触ってみないと好みがわからないので、

日本橋に行って、いくつか店を回ってみました。

数千円台だとメカニカルキーボードってあんまりないですね。

メンブレンキーボードでも、5千円ぐらい出せば作りがしっかりしてるので、

別にそっちでもいいかなとも思ったのですが。

そんな中で、以前からちょっと気になっていたFRONTIERのKB-E3Sです。

\5800とメカニカルの中ではリーズナブルで、銀軸らしいですが、

以前に店頭で試してみた感じだと打ち心地は良さそうだったので、

他に目ぼしいのもなかったのでこれに決めました。

ちなみに、これもやっぱり派手にいろいろ光ってくれます（笑）


実はGAMDIASの「HERMES S1」と同一形状のOEM品らしいのですが、

HERMESの方は改行キーが横長のモデルしか見かけなかった気がします。

パッケージはバルク品かと思うぐらいにシンプルです（笑）

USBケーブルが着脱式でないのは仕方ないのですが、

それにしてもものすごく細いのが耐久性的にちょっと不安。

あと、店で試したときは音が気にならなかったのですが、

家で使ってみると、やっぱりちょっと気になりますね。

E-YOOSOのような不快な音ではないので、今のところ大丈夫かな。

重量はそんなにないですが、金属パネルのおかげなのか、剛性はそこそこあるようです。

あとは、実際にもっと使ってみないとわからないですね。

会社での使い道はプログラミングがメインになると思うので、

日本語を打つのとはまたちょっと印象が違うでしょうし。

桜が満開だったので、ふらっと奈良公園まで行って散歩です。

興福寺→春日大社→二月堂→大仏殿→氷室神社のルートで適当に歩いてみましたが、

いつもあまり通らない道を選んで歩いみると、まだまだ知らない場所があるみたい。

日本橋のイオシスで、ちょっと謎なスマホを買ってしまいました（笑）

「MAYASYSTEM jetfon S20i」の未使用の新古品で\11,111です。

そこそこのスペックで安かったのでつい衝動買い（笑）

ダイヤ改正から1週間の写真を適当に。

まだちょっと違和感のある、おおさか東線の221系。

朝はやっぱり前より混雑しているような気もしますが、

そのわりに座席は少し空いていることが多い気もするような。

クロスシートだと、短時間の人はあまり座らないのかも。

よく考えると転換クロスなので、新大阪で折り返しのときに、

シートをバタンバタンさせるイベントが発生するんですね。
改めてちょっと新鮮（笑）

朝の直通快速です。

時間帯が少しずれたので、個人的にはこちらに乗る機会が増えました。

新大阪駅では3番線に到着するようになったので、

JR京都線の快速にも向かいで乗り換えられるようになりました。

といっても、新大阪駅で一回改札を出ることが多いので（なぜかその方がが安くなるので）、

個人的にはあんまり意味はないんですが。


新大阪駅で、朝の特急ラッシュで勢ぞろい。

左から「はるか」「はるか」「サンダーバード」「こうのとり」で、

タイミングが良ければ4本同時に並ぶダイヤになっているようです。

「はるか」も少し復活してきたのかな。

271系も久しぶりに見た気がします。

ふらっと木津の方まで行ってみました。

たぶん数年ぶりだと思いますが、

行くたびに開発が進んで風景が変わっている気がします。

昔は木津駅から加茂駅まで線路沿いに行くには細い道が1本しかありませんでしたが、

もはや昔からある道がどれだったかわからないぐらいに綺麗になっています。

そんな中で見つけた、関西鉄道の大仏線跡です。


大仏線の築堤と「赤橋」と呼ばれる橋梁の遺構です。


下から見るとこんな感じ。


もう一つの遺構の「梶ヶ谷隧道」。


西側は整備されて綺麗ですが、東側の方が雰囲気ありますね。



このあたりは、隣に2車線の綺麗な道路が整備されていて、

大仏線跡は遊歩道になっていました。


でも昔はここを車で通ったことがあるんじゃないかな・・・。

その時は、この下に遺構があるとは気付いていませんでしたが。

開発が進んで風景が変わってしまった反面、

こういう遺構が観光資産として訪れやすくなるのはいいですね。

ダイヤ改正前の最終日で、おおさか東線の201系も最終日です。

最後なので、今週はいろいろ写真を撮ってみました。

毎朝見かける「こうのとり」と一緒に。


こちらも毎朝見かけるオーシャンアローと201系。


今日の帰りは、びわこエクスプレスと一緒に。


一応乗り納めなので、JR河内永和で最後の1枚。


明日から221系が走る姿があんまり想像できないです。

朝の通勤時間帯は、混雑するようになるのか、それとも逆に座れやすくなるのか、

それすらも来週になってみないとわからないです。

26日だったので天理臨を見に行ってみました。

昼からふらっと出かけたので場所も決めていませんでしたが、

平端駅で下車して線路沿いで観察です。

大和西大寺から天理に送り込まれる「あおぞらII」。


しばらくしたら、天理から団体臨時列車として戻って来ました。


平端でスイッチバックするために、本線上で停車します。

この間、本線上に停車＋逆走状態＋踏切は開いたままなのが、

ちょっとシュールな感じです。


転線して、名古屋方面に向かいます。

ちなみに、近鉄アプリの列車位置情報だと、団体列車も表示されるようです。

一般ユーザには不要だと思いますが、マニアには便利な機能（笑）

せっかくなので、平端駅にあたりを散策してみました。

佐保川の天理線の鉄橋と、橿原線の鉄橋です。


天理線の列車も、普段は20分に1本程度のようですが、

合間に臨時列車が走っていて、けっこう頻繁にやってきます。

ダイヤ改正まで2週間になって、

おおさか東線の車両変更の案内も見かけるようになりました。

201系が、全部221系に置き換わるっぽい感じですね。

でも直通快速は207系/321系のままのようです。

ここだけ変更しないのは、運用上のなにか意味があるのかな。

新大阪駅でも221系をアピールするポスターがありました。

これだけ見たら、新車に置き換わりそうな印象ですね（笑）

毎朝見かけるオーシャンアローと201系の並びです。

くろしお6号も到着時刻が少し変わるようなので、毎朝見かけることもなくなりそう。

安威川ダムに行ってみました。

半年に1度の定点観測みたいになっていますが（笑）

2022年2月


2021年6月


2020年12月



提体は、すでに一番上まで積み上がっているようです。


とはいえ、奥の方ではまだまだ作業されていたので、

水を貯めるのはまだ先のようですね。

最近、新大阪駅でちょっと気になっていた、野洲行き「はるか」です。