NOROMA CLUB -日記-

宝塚から山の中を走って、道場駅近くでたどり着いた千刈ダムです。

道場駅から続く道の終点には駐車場もあって、

その先は「神戸市水道局千刈貯水場」の歴史ありそうな門。

敷地の中は公園のような感じでしたが、中には入れないようです。

案内板によると、川沿いを歩くと千刈ダムまで行けるようなので行ってみました。

5分ほど歩いたら、千刈ダム登場。

前知識なしで普通のコンクリートダムを想像していたので、

思っていたよりかなり美しいダムが出てきたのでびっくり。

大正から昭和初期の物だそうです。

たまたまなのか、いつもなのかわかりませんが、放流している姿がまた綺麗です。

ずらっと並ぶ洪水吐も綺麗です。



堤体の上は入れなかったので、フェンス越しに観察。


巨大なすべり台のようです。


ダムの脇には天然の滝かと思いきや、

同時代のトンネルがあって、これもダムの放流設備のようです。

トンネルの方まで上っていく道もありそうでしたが、

管理用なのか、昔は行けたのか、フェンスがあって行けませんでした。

ダム手前の千刈橋も大正8年製。

改修はされているので全部当時物ではないと思いますが。

ダムの手前にあった謎のトンネル。

水路用かと思いましたが、その割には位置が不自然というか。

岩山の向こう側に続いています。


トンネルを迂回する部分だけ、岩山に張り付く歩道が新しそうだったので、

どうやら昔の通路用のトンネルだったのではないかと推測。

2週間ぶりに梅田貨物線を見に行ってみました。

まだ線路は剝がされていませんが、列車が来ないとすでにだいぶ錆びてますね。


地下線との切替場所で突然途切れる線路。



地下線から出てきたところも、なんだかんだで作りかけみたいな感じです。

この後も、もうちょっと綺麗に整備するんでしょうね。

南港でイベントがあるようなので行ってみました。

「OSAKA防衛防災フェスティバル」です。

掃海艇なおしまとサンフラワー。


16式機動戦闘車。


ペトリオットミサイル。

「パトリオット」じゃなくて、正式には「ペトリオット」なんですね。

中部方面音楽隊の演奏会。

16式機動戦闘車のデモ動画です。

久宝寺駅で見かけた201系。

なかなか見かける機会が減った気がしますが、まだ残っているみたいですね。


おおさか東線の221系。

よく考えると、新大阪行きの表示も、あと1ヵ月ほどです。

最近けっこう見かけるようになってきた、大阪シティバスの新塗装車。

大阪駅前で見かけたので写真を撮ってみました。

ゼブラバスと一緒に。


ちなみに従来塗装車とゼブラバス。

一般車は幕なのに、ゼブラバスがLEDなのが、なんとなく違和感（笑）

天王寺まで出掛けたついでに、環状線で福島まで行って、

梅田貨物線の切替工事の様子も見に行ってみました。

福島駅を降りた瞬間、隣の浄正橋踏切では、道路を閉鎖して大掛かりな工事中。

踏切自体はなくならないはずなのですが、線路の部分を少し下に下げてそうな感じで、

どういう風に完成するのかちょっと想像付かないです。

少し移動して、新大阪方面から東海道本線との交差ポイント。

すでに、途中で線路が途切れてしまってそうです。


西梅田の踏切も、すでに遮断棒が撤去されて、線路側はバリケードで封鎖されています。


工事中の仮設線路を、大型クレーンで撤去作業中。

普通に歩道から見える場所で作業していて、ギャラリーもけっこうたくさん（笑）


大型クレーンの横をキヤ141が走っていきました。


撤去された仮設線路は、トレーラーに乗せて運び出すみたいです。


梅田信号場近くのJR関連の建物にメッセージが貼り出されていました。

「新時代到来」「3/18うめきた開業」「2/12さよなら梅田信号場」

だそうです。なんかいいですね。

今日は梅田貨物線の線路切り替え工事の影響で、

「くろしお」が天王寺発着ということで見に行ってみました。

13時頃に天王寺駅の阪和線ホームに行くと、283系「くろしお」が停車していました。

なんか人でいっぱいでしたが・・・。

車両自体は、新大阪でもよく見かけるオーシャンアローなんですが、

阪和線ホームに止まっているというところがポイントなわけで・・・。

どうすれば阪和線ホームらしい写真になるのか難しいんですが（笑）

いったんいろいろ回って、17時頃に再度戻ってくると、今度は289系「くろしお」でした。

基本的には、発車したらすぐに次の列車が到着するようなので、

いつ行ってもだいたい見れたようですね。

「はんわライナー」がなくなってから、ここに止まってるのも見かけたことがなかったような。

阪和線ホームの特急といえば、頭の中のイメージでは国鉄色の381系でした。

ということで、ちょっと古い写真も一緒に。

国鉄時代の381系「くろしお」。


気付けば10年以上前の「はんわライナー」。


「はんわライナー」が現役の頃は、昼間は留置線でもよく見かけました。

「WEST EXPRESS 銀河」が大阪駅で展示されているそうなので行ってみました。

車内見学の事前申し込みはしていないので、外から見るだけですが。



メタリックだからか、光の加減で全然違う色に見えますね。



11時から16時ぐらいまで、大阪駅の10番線を占有していたようです。

本来10番線を使う「スーパーはくと」も、今日は11番線に変更されて並びました。


最近、大阪駅に行く機会もかなり減ったのですが、

地下新駅への乗り換えも西側の端の方に新しくできているみたいですね。

新大阪で見かけた「パンダくろしお」。

今日は増結編成が付いていました。

眼が光っていて、パンダと普通のくろしおが睨み合ってるみたい（笑）


初めて気づきましたが、「くろしお」では貫通扉使わないんですね。

昔の381系の、中間車改造の増結編成を思い出しました。

ちなみにこれ↓です。

湖西線から山科で下車して、京津線へ。

山科では雪もほとんどありませんでしたが、

大谷まで上ってくるとちゃんと残っていました。


大谷駅で下車して、徒歩で逢坂山越えの雪道散歩です。

道路はほとんど除雪されていてそれなりに歩けましたが、

線路だけ雪が残っていて、撮影にはすごくいい条件。