NOROMA CLUB -日記-

買い物に出かけたついでに近畿車両を見に行ってみると、

東京メトロの有楽町線っぽい色の車両が。

詳しく知りませんでしたが、17000系というのが最近出てきているみたいですね。

柵があって顔が見えませんが、丸っこい感じ。

他には、都営三田線の6500形とJR西日本の225系が並んでいました。


6500形は中間車だと思っていたら、よく見たら先頭車でした。

よくある中間車からの改造車並みに真っ平です（笑）

自転車で出かけたついでに、ひさしぶりに近畿車両を見に行ってみると、

見たことない車両が停まっていました。

なんかすごくシンプルというか、四角い印象。

よく見ると「MITA LINE」と書いてあったので都営三田線のようです。

帰ってから調べてみると、新型の6500形だそうです。

新快速50周年ヘッドマークです。

新大阪駅で、たまたまAシートの新快速が来たので狙ってみました。

停車したら、反対側もゆっくり撮れると思っていたんですが、

ヘッドマークは京都寄りにしか付いていなかったみたい。

新大阪で「こうのとり」のラッピング車を見かけました。

これまでにも見かけたことは何度かあるのですが、

乗り換え時間の都合で近くから見れなかったので。

金屏風というか、黄色ですね（笑）

明智光秀にまつわる人たちがいっぱい。あんまり知らないけど（汗）




後ろは通常の編成です。

何年かぶりに中津の方へ梅田貨物線を見に行ってみました。

梅田貨物駅跡というか、大阪駅新駅予定地というか。

知らない間に線路の経路が変わって蛇行していたみたいです。

最近は「はるか」が大幅に減便していて、

「くろしお」が1時間に1往復しか走っていないようです。

「はるか」の減便アナウンスは聞いていましたが、まさか昼間はほぼ全滅だったとは・・・。

ついでに、すぐそばの阪急電車です。

3本同時発車も狙えるのかと思っていたら、神戸線が事故で運休でした。

地上に降りて線路脇から風景写真。

梅田貨物駅が廃止されてすっかり変わっていますが、今後数年でさらに激変するんでしょうね。

福島の踏切です。

全然工事している気配がありませんが、ここはそのまま残るのでしょうか。

踏切から新大阪方面を見ると、不自然な蛇行ががありました。

このあたりから地下に潜るのかな。

加西まで来たので、北条鉄道に乗ってみました。

途中大雨になって、そもそも1時間に1本しかないので、

北条町から粟生まで一往復しただけですが。

北条鉄道は、基本的にずっと田園風景の中なのに、

北条町の周りだけ急に栄えているのが、

不思議というか、異世界に連れてこられた感じ（笑）

一往復したあと、車で駅を巡ってみました。

播磨下里駅。

昔ながらの古い駅舎です。

法華口駅。

ここも古い駅舎と三重塔が特徴的。

最近行き違い設備ができて、ホームが新しくなったそうです。


最後は法華口駅で、田園風景を走る列車。

朝の新大阪駅の風景。

「はるか」「サンダーバード」「こうのとり」が勢ぞろいです。

レアなのかどうかは知らないですが、

「こうのとり」が5番線に停車しているのは朝にしか見れない風景な気がします。

浜大津から石山坂本線に沿って歩いてみました。








京津線の長い編成もいいですが、

石山坂本線の狭い道路を行くのもいい感じです。

車両もバリエーションがいくつかあっていいです。

おでんとビールの子がかわいいです。

ちなみに、帰りの京阪特急は洛楽がやって来ました。

朝、新大阪で電車を待っていると、隣のホームを貨物列車が通過していきました。

梅田貨物線の貨物列車は、ホームのないところを通過するイメージだったのですが、

おおさか東線ができてから変わっていたみたいで、ちょっと新鮮です。

いつも、朝の8時前に通過する列車は見たことなかったですが、

たまたま遅れていて見れたのかも。