NOROMA CLUB -日記-

行き先も決めずに近鉄大阪線の堅下から、柏原→道明寺ルートで乗り換えてみて、
道明寺からは長野線の電車がやって来たので河内長野まで行ってみました。

南海電車の端っこで、細々と走っている長野線が、なんとも言えない感じで良いです。

自転車で買い物のついでに徳庵に寄ると、甲種輸送の準備中でした。

カクカクしていてシンプルなデザインは、都営三田線の6500形のようです。



それよりも、隣の赤くて丸っこい電車が気になります。

東京メトロ丸の内線の2000系だそうです。


窓も珍しい丸窓です。



コンデジしか持ってなかったので、徳庵駅に跨線橋で待ってみました。

意外と、徳庵の駅で観察したの初めてかも。

いつもどおり、14時40分頃に動き始め。

駅に入るまでは誘導係の人も乗っているんですね。



いったん駅に停車して、その間に快速列車も通過していきます。


8両+機関車だと、隣の踏切も閉まりっぱなしになってしまうようです。



数分後に徳庵を出発です。

よく見ると、最後尾には全然養生されていないようですね。

川西能勢口から能勢電に乗って妙見口まで行ってみました。

妙見口駅から、隣のときわ台駅まで散歩です。

妙見口付近の里山を走る列車。


短区間ですが、森の中も走っていきます。



本当はもっといろいろ途中下車したかったのですが、

16時を過ぎるとだいぶ暗くなってきて諦めました。

阪急宝塚線の雲雀丘花屋敷から川西能勢口まで、

地図で見ると近そうだったので一駅歩いてみました。

コウペンちゃん号がやってきました。

ラッピングや車内広告だけでなく、行き先LEDとか、

車内のLCD案内までスペシャルにカスタマイズされているのがスゴイですね。

他には、もみじのヘッドマーク付き列車も。
マルーン一色ですが、いろいろトッピングが付いているのが良いです。


LEDではない方向幕の7000系も、数は少なそうですが走っています。

雲雀丘花屋敷と川西能勢口の間は、勾配とカーブでウネウネしているのでいい感じです。

近畿車両に行くと、新しいDEC741系が止まっていました。

全面はJR西日本っぽくない顔。

出場線で待機しているということは、まもなく出場でしょうか。

特に用事もなくふらっと京都駅へ。

奈良線で電車を待っていると、205系の「みやこ路快速」がやって来ました。

ちょっとレアな感じがする組み合わせです。


ダイヤが乱れていたのか、車両も到着ホームも通常とは異なっていたみたい。

ちなみに隣には、本来「みやこ路快速」になるはずだったと思われる221系の普通列車。


宇治駅では205系0番台と1000番台の緩急接続です。


1000番台と0番台で、運転台の中も結構違うんですね。
1000番台。


0番台。


ちなみに、京都→(JR奈良線)→新田→(徒歩)→大久保→(近鉄京都線)→大和西大寺、
という、謎ルートで帰ってみました（笑）

稲刈り前の吉野線沿線の方へ行ってみました。

壺阪山-市尾間の定番のポイントで、「青の交響曲」がやって来ました。

色合いが難しい車両ですが、逆光の方がいけるかも。


葛城山バックのド逆光もけっこういい感じです。

大和路線の201系が来週から置き換わるそうなので、最後にちょっと見に行ってみました。

王寺駅で2本並んで停車中。


王寺駅3番線に入線する普通列車。

あまり意識したことなかったですが、
王寺駅の配線はけっこう分岐を繰り返さないと入線できない構成なんですね。

三郷駅に移動して奈良側の直線区間。


最後は、大阪側のカーブでタイミング良く2本が並びました。


駅で見かけた、車両置き換えの案内ポスター。

なんかかわいい・・・。

よく見ると「一部の列車は引き続き201系で運行します」って書いてました。

てっきり、全部一気に置き換わるのかと思ってました。

おまけ。王寺駅の雪丸くん。

汐見橋線の芦原町駅と木津川駅まで行ってみました。

芦原町駅にて。



木津川駅。

屋根のブルーシートが気になります・・・。


大阪市内とは思えない雰囲気。


貨物線跡と手動の転轍機。



最後に、折り返してきた列車と一緒に1枚。

前から気になっていた天王寺バイパスに行ってみました。

車では通ったことがありますが、歩道の存在には最近気付いたので。

環状線と阪和線と大和路線が真上から見れます。

当然ですがフェンスがあるので、コンデジしか無理ですが。

短絡線の関空・紀州路快速。


まもなく置き換えられるらしい大和路線の201系。


環状線の大和路快速。